The World's Smallest Titanic Museum

KUNST AM KLO

Lisa Maria — Mon, 01 Jan 2024 09:45:35 +0000

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KUNST AM KLO

Startschuss für die neue Kunst- und Kulturschiene

Es ist endlich soweit:

Das kleinste Titanicmuseum der Welt präsentiert seine neue Kunst- und Kulturschiene

„KUNST AM KLO“

WORUM GEHTS?

Namhafte Künstlerinnen und Künstler aus unterschiedlichsten Genres präsentieren in den Räumlichkeiten des kleinsten Titanicmuseums der Welt ihre Kunst – von der bildenden Kunst über Musik, Theater, Tanz, Kabarett, Lesung und Volkskultur bis zur Medienkunst.

HARD FACTS
Die Auftritte der Künstler erfolgen ohne Gage und dienen keinem kommerziellen Zweck.

Es gibt keine Vorgaben, alles darf, kann und soll passieren!

OUT OF THE BOX

Hinter dem Projekt steht die Idee, Künstler aus ihrem gewohnten Setting herauszubitten und etwas Neues und Einzigartiges entstehen zu lassen. Ein wichtiger Teil des Projektes ist dabei die Begegnung und der Austausch mit den Künstlern.

Du möchtest gerne über weitere Kunstprojekte im Titanicmuseum informiert werden?

Dann abonniere gern den YouTube-Kanal!
https://www.youtube.com/@KUNSTAMKLO

Meine Costa Concordia – Erinnerungen

Lisa Maria — Thu, 20 Jan 2022 19:58:35 +0000

Schicksalshafte Schiffsbeziehung, die Zweite: Meine Costa Concordia

TITANIC-FEELING AUF DER COSTA CONCORDIA

Sommer 2010

Meine Sammlung zum Thema Titanic war bereits sehr umfangreich. Ich hatte schon viel über andere mächtige Schiffe gelesen, gesehen, gehört. Aber etwas fehlte noch: das richtige „Titanic-Feeling“ eines großen Kreuzfahrtschiffes. Einmal bei Sonnenuntergang an der Reling stehen, einmal am Balkon der Kabine den Blick aufs weite Meer schweifen lassen, einmal ein „Captains Dinner“ mit Sprühkerzen und schmunzeln dabei…

1. August 2010, Savona, Italien

Mit all diesen Erwartungen gehe ich also an Bord der Costa Concordia.

Ein 450 Millionen teures Schiff, 290 Meter lang und 35 Meter breit. Bei voller Besatzung knapp 5000 Menschen an Bord.

Eigentlich unvorstellbar, aber das Schiff ist um einiges größer als die Titanic – und es ist noch lange nicht das Größte der Welt!

Alles ist neu für mich, eine kleine Stadt, nur schwimmend. Tolles Essen, schönes Zimmer, das letzte ganz hinten rechts am Gran Bretagna Deck.

Ach ja, und da ist dann auch noch der fesche Kapitän. Er begrüßt uns am ersten Abend beim Eröffnungsevent auf der Bühne des Bordtheaters. Wie heißt der doch gleich? …. Francesco Scettino… genau…
Diesen Namen werde ich zwei Jahre später wohl noch öfter hören…

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Sicherheitsübung. Wozu?

Am ersten Tag die Sicherheitsübung an Bord. Da stehen wir nun in diesen unkleidsamen Rettungswesten, warten, bis in gefühlt 56 Sprachen das Sicherheitsprozedere im Falle eines Notfalles erklärt wird.

Notfall? Im Mittelmeer? Heute, im Jahr 2010?
Die leise Frage nach einem „Wozu das Ganze?“ keimt in mir auf.

Heute schäme ich mich ein bisschen dafür, denn mir scheint, die Überheblichkeit der Menschen vor dem Unglück der Titanic trug auch ich in mir, als ich dachte, dem Schiff könne niemals etwas passieren.

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Die Reise dauert sieben Tage, wir steuern die Häfen Neapel, Palermo, Tunis, Palma, Barcelona und Marseille an.

Am Ende bleiben viele schöne Eindrücke.

EIN TRAURIGES WIEDERSEHEN

Jänner 2012

Ich sitze in einem kleinen Café in Cairns, an der Ostküste Australiens.
Vom Nebentisch erreichen mich Wortfetzen…. Schiff… Unglück… Kapitän verantwortungslos….
Kurze Zeit später liegt mein Handy plötzlich nicht mehr still. Die ersten Nachrichten von Freunden aus meiner Heimat erreichen mich…. „Ist das nicht dein Schiff?“

Eine kaum erklärbare, tiefe Betroffenheit macht sich breit.
Ja, ein bisschen fühlt es sich wirklich an, als wäre „mein“ Schiff da verunglückt.
Ich kann es kaum glauben. Fast genau hundert Jahre nach dem Unglück der Titanic ereignet sich wieder eine Schiffskatastrophe, von der keiner je dachte, dass so etwas heutzutage noch passieren könnte.

Herbst 2012

Ein halbes Jahr später fasse ich den Entschluss, „meine Costa“ noch einmal zu besuchen.
Etwas verrückt ist es schon, zugegeben, sind es doch 1000 Kilometer bis nach Giglio, einer kleinen, malerischen Insel nahe Grosseto, Italien.

Eine Fähre bringt uns vom Festland zur Unglücksstelle.
Wir sind nicht die einzigen an Bord. Viele wollen das Schiff sehen.
Katastrophentourismus nennt man das wohl heute.

Aber nein, ich will keine Katastrophentouristin sein. Ich will nur Lebwohl sagen.

Begegnungen auf der Insel

Mit Carlo Femiani treffen wir den momentan wohl wichtigsten Mann auf der Insel. Er leitete die 300 Millionen Euro teure Rettungsaktion des Schiffes der Firma Titan und Micoperi. Mit einem kleinen Boot fährt er uns auf die Plattform, die unmittelbar neben der Costa errichtet wurde.

Rund 500 Arbeiter bereiten die Bergung vor und wuseln geschäftig an uns vorbei.

Da ist sie nun. „Meine Costa“ zum Greifen nah. Sie sieht armselig aus.

Etwas später treffen wir den sehr eifrigen Biologen Andrea Belluscio, der versucht, die durch den Unfall zerstörte Korallenwelt entlang der Küste zu retten.

Zufluchtsort

Fast rührend ist die Begegnung mit Pfarrer Don Lorenzo. Er öffnet uns die Türe seines Pfarrhofs und erzählt von den dramatischen Stunden nach dem Unglück, als er hunderten frierenden Menschen in seiner Kirche Schutz gewährte.

Ein kleines Mini-Übersetzungswörterbuch und ausladende Mimik und Gestik helfen uns dabei, uns prächtig zu verstehen.

In der Kirche finden wir etwas Besonderes. Die Madonna-Statue, die man aus der Schiffs-Kapelle barg. Ein Geschenk und Dankeschön für die Hilfe in der eiskalten Nacht während des Unglücks.

Giglio und seine Einwohner

Wir sprechen auch mit jenen Menschen, die auf Giglio leben. Der Katastrophentourismus schlägt sich in manchen Auftragsbücher der Hotels gut nieder, erzählt uns Hotelbesitzer Claudio. Mit den Tagestouristen hat man keine Freude, da sie wenig Geld bringen und wenig Respekt vor dem Unglück zeigen. Man freut sich, wenn hoffentlich bald wieder Ruhe einkehrt.

Es wird still

Am Abend wird es für kurze Zeit doch noch ruhig, die Tagesgäste reisen zurück.

Abschied

Nach zwei Tagen heißt es Abschied nehmen von meiner Costa Concordia.
Die Fähre bringt uns zurück ans Festland.

EIN LETZTER GRUß

Im Juli 2014 gelingt es, das Schiff vollständig aufzurichten und zu seiner Verschrottung in den Hafen von Genua abzuschleppen.

Ein letztes Mal statte ich ihr einen Besuch ab.
Im September 2014 schaue ich noch einmal in Genua vorbei – das Schiff liegt weit draußen in den riesigen Hafenanlagen der Stadt, ein Näherkommen ist leider nicht mehr möglich.

Ich schicke einen letzten Gruß aus der Ferne!

EIN ARTIKEL ENTSTEHT

Die Eindrücke der Reise hat Helmut Atteneder anschließend in einem schönen Artikel in den Oberösterreichischen Nachrichten zusammengefasst.

Bau Titanic Revell Modell 1:400 – (M)eine ganz persönliche Heldengeschichte

Lisa Maria — Sun, 05 Dec 2021 17:16:20 +0000

Bau Titanic Revell Modell 1:400 – (M)eine ganz persönliche Heldengeschichte

Das Jahr 2021 begann in unserem schönen Land relativ schnell wieder mit einem schönen Lockdown. Alles zu, viel Zeit zu Hause, Stimmung im Keller.

Doch ob man es glaubt oder nicht – auch aus Schlechtem kann Gutes entstehen!

So geschehen im österreichischen St. Florian, im Jänner des selbigen Jahres.

Meine unglaubliche Karriere als Schiffsmodell-Bauerin sollte in diesem Jahr ihren Anfang – und möglicherweise auch ihr Ende nehmen.

Wer Zeit und Lust hat, mich bei meiner abenteuerlichen Reise zu begleiten, ist herzlich eingeladen, jetzt weiter zu lesen……

TITANIC-MODELLBAU:
WIE KOMME ICH ÜBERHAUPT AUF DIESE IDEE?

Der Wiederaufbau meines Museums im neuen Haus stand bevor.

Eine kleine Mini-Titanic aus England wartete in Luftpolster-Plopp-Plastik-Verpackung gehüllt in einer Umzugskiste darauf, wieder in der Hauptvitrine des Museums ihren Platz zu finden.

Eines schönen Tages kam mir jedoch die Idee, ein größeres Schiffsmodell dort auszustellen. (Entschuldige an dieser Stelle noch einmal, du liebes kleines Modell aus England…)

Der Versuch, ein bereits zusammengebautes Modell per Internet zu erstehen, stellte sich als keine gute Idee heraus. Halb kaputt und schlampig gearbeitet diente das Modell eher als Deko zur Betrachtung aus der Ferne, statt als Anschauungsobjekt in meinem Museum. (Anm.: Das eben genannte Schiffsmodell wurde letztendlich sehr eindrucksvoll in der Badewanne von unseren Kindern versenkt! Sehr spektakulär!)

Meine Neugier war geweckt.

Wie so ein Modell wohl zu bauen ist?

„Also schöner als das krieg ich das auf jeden Fall hin!“ – Ich schwappte förmlich über vor lauter Selbstüberschätzung.

Der Ehrgeiz packte mich und die nächsten Tage und vor allem Nächte verbrachte ich mit unzähligen Youtube-Tutorials, Erfahrungsberichten, Modellbau-Leitfäden und diversen Modellbau-Trickkisten.

Wahnsinn, dachte ich. Was die alles können….. der Respekt vor jedem Hobby-Modellbauer wurde immer größer.

Ich interessierte mich im Speziellen für das Revell Titanicmodell im Maßstab 1:400, weil dieses perfekt in mein Museum passen würde.

EIN PAKET KOMMT

Und dann kam es. Per Post. Eines schönen Morgens. In einer schönen Schachtel, 262 stolze Teile, ein paar kleine, mickrige Farbtigel, ein dicker, plumper Pinsel, ein Mini-Kleber.

Drauf steht „Schwierigkeitsgrad 5 von 5“. Oh weh. War das wirklich eine gute Idee?

Aber wenn die Lisa Maria was macht, dann will sie es (leider) g‘scheit machen (Anm: „g’scheit“ = gescheit: gut, richtig, mit hohem Anspruch, überperfektionistisch). So wurden sämtliche Online-Modellbau-Märkte erkundet (es war ja noch immer Lockdown) und so viel Modellbau-Zubehör bestellt, dass in den darauf folgenden Tagen die Paketzusteller in St.Florian Überstunden machen mussten.

GEHIRNCHIRURGIN DR. LISA MARIA

So saß ich nun, ehrfurchtsvoll und mit klopfendem Herzen vor der großen Schachtel. Ausgerüstet war ich, als müsste ich gleich eine 12-stündige Gehirn-OP absolvieren. Brillenlupe mit Licht (sah höchst professionell aus!), zahlreiche Pinzetten mit spitzen und gebogenen Enden, Feilen in allen Körnungsgraden, Skalpelle und Ersatzklingen, gefühlt 40 Farben und Sprühlacke, 10 verschiedene Pinsel, 4 verschiedene Kleber (man muss auf alles vorbereitet sein!), ein elektrischer sowie ein Handbohrer, Akkuschrauber, Mini-Schraubenzieher, Zahnstocher, Wattestäbchen, Zwirn, Nadeln, Scheren, Klebebänder, Stifte, Lineale, 2 verschieden große Schneidunterlagen und tatsächlich noch vieles mehr.

Also, das Zubehör war etwa 5 Mal so teuer wie das Modell an sich…… aber das nur nebenbei bemerkt.

VORBEREITUNG: Der Schiffsrumpf

Nach Begutachtung der Einzelteile in der Verpackung begann die Vorarbeit für den Schiffsrumpf.

Ich wollte natürlich nicht bloß ein Schiff. Nein, das hat ja jeder. Natürlich musste MEIN Modell eine Innenbeleuchtung haben. Aber wo Licht ist, braucht es auch Fenster, wo das Licht durchscheinen kann – in dem Fall, Bullaugen.

So machte ich mich mit meinem feschen Akkuschrauber daran, sämtliche Bullaugen des Modell-Rumpfes aufzubohren. Nach sage und schreibe 1,5 Stunden (!) war ich damit durch. Mein Arm auch.

Verdammt viele Bullaugen hat die Titanic, das nur so nebenbei bemerkt.

Für die Lackierung des Rumpfes habe ich die Verwendung von Sprühlacken vorgezogen, um eine einheitliche und schöne Farbabdeckung zu gewährleisten.

Gesprüht wurde in mehreren Etappen im Radkeller.

Der Rumpf des Modells kommt in schwarzer Farbe, somit habe ich den roten und weißen Bereich nach sorgfältigem Abkleben per Sprühlack lackiert. Keine leichte Aufgabe, denn es dürfen ja schließ- und endlich keine hässlichen Farb-Tropfnasen entstehen! (Alles schon gesehen auf Youtube!)

Die wahren Titanic-Freaks dieser Welt werden vielleicht feststellen, dass die rote Linie auf meinem Modell eventuell nicht auf den Nano-Millimeter genau dort ist, wo sie im Original war – damit muss und kann ich gut leben.

Zu dem Zeitpunkt hatte ich nämlich noch viel viel mehr Probleme vor mir.

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Wie geht es nun weiter?

Eine Beschreibung liegt bei. Sehr nett gezeichnet und beschrieben – relativ schnell stellt sich allerdings heraus, dass sie oftmals fehlerhaft ist. Weiter hilft mir hier wieder die Internet-Recherche.

DETAILARBEITEN schon zu Beginn

Nun geht’s richtig los. Ich suche die im Plan eingezeichneten Nummern, suche diese Miniteile auf den Kunststoff-Teil-Platten (wie heißt das eigentlich wirklich?), zwicke sie mit der Zange heraus. Dann nehme ich ein weiteres OP-Werkzeug, die Pinzette, und feile die überstehenden Plastikteile ab. Zugegeben, eine Fleißaufgabe, denn die Teile sieht man zum Teil wirklich nur mit der Lupe. Und die ist ja auf meinem Kopf. Stichwort – Gehirnchirurgin! Sehr professionell. Und auch wirklich kein Fehlkauf. Ohne Lupe würde ich manche Dinge einfach nicht mehr sehen.

Der erste Farbtigel wird geöffnet. Keine Ahnung… soll man die Farbe verdünnen? Wenn ja, womit? Alkohol? Wasser? Internet -hilf miiiir!!!!

Die ersten Teile werden angemalt. Das ist lustig. Wie Malen nach Zahlen, nur in 3 D.

EIN KRAN AUS 8 EINZELTEILEN

Ich mache mich an die Fertigstellung der Kräne. 8 Stück an der Zahl kommen auf das Schiff.

Und weil die Lisa Maria ja gleich aufs Ganze gehen muss, bleibt es nicht beim normalen Revell Modell-Bausatz. Nein, die Lisa Maria hat nämlich ein Youtube-Video geschaut. Und da hat einer erzählt, dass man sich so „Ätzteile“ bestellen kann. Ätzteile sind quasi Ersatzteile, die noch viel feiner, schöner, aber etwa 1000 Mal schwieriger zu bauen und anzubringen sind als jene, die gewöhnlich bei dem Modell dabei sind. Also eigentlich was für seeeeehr Fortgeschrittene Modell-Bauer.

Und weil die Lisa übermotiviert ist und natürlich das auch so toll machen will, bestellt sie von was-weiß-ich-wo diese Teile. So winzig klein, dass sie fast die Pinzette mehr findet. Hauchdünnes Metall, verbiegt sich und bricht leicht.

Zurück zu meinen Kränen. Da kommen nämlich jetzt auch so kleine ätzende Teile drauf – und so ein Mini-Kran, der besteht nämlich dann gesamt aus 8 Teilen. Die auch noch angemalt werden.

Ganze 7 Stunden verbringe ich allein mit diesen 8 Kränen. Endlich sind sie fertig!

Natürlich wird dokumentiert, fotografiert, mit einem Euro-Stück zum Größenvergleich.

Ich halte kurz inne und entdecke eine komplett neue Seite an mir. Geduld! Oftmals bringe ich sie ja nicht so auf, aber komischerweise wurde sie mir hier beim Modellbauen geschenkt.

Die Ätzteile finde ich aber phasenweise trotzdem wirklich ätzend. So winzig!!! Die plumpen, dicken Stiegengeländer werden von den Original-Teilen abgeschnitten (danach wird natürlich wieder gefeilt) und mit den hauchdünnen Stiegengeländern der Ätzteile ersetzt. Ein Kunststück, so ein Teil anzukleben, ohne, dass es umfällt oder an der Pinzette kleben bleibt. (Der Kleber klebt grundsätzlich überall, nur oft nicht dort, wo er soll…..)

DAS ERSTE DECK

Hurra. Es wird ernst. Ich halte das erste Deck in meinen Händen und bemale es. Natürlich nicht bloß mit Braun – wie vorgegeben. Das kann ja jeder. Nein, ich musste natürlich vorerst eine braune Grundierung und darüber eine „Woodoptik“ drübermalen. Gesehen – natürlich bei den Profis auf Youtube. Zugegeben, diese Woodoptik war gar nicht leicht zu kriegen…..(Stichwort: LOCKDOWN!!)

Jeder Minipollar wird gefühlt in drei Farben bemalt, ich tobe mich aus, freu mich wie ein Kind und fühle mich ein wenig wie Rembrandt.

Oft wird es spät, manchmal sogar nach Mitternacht. Aufhören ist schwierig, denn ich könnte ja noch das…. oder das….oder das….

Der Bug und das Heck sind sehr sehr aufwändig. Tausende kleine Einzelteile werden sorgfältig bemalt, geklebt, drapiert, übermalt….. Eigentlich sollte ich jetzt meine Titanic-Bibliothek bemühen, um die exakte Farbgebung mancher Teile zu recherchieren. Aber ich entscheide mich hier bewusst, Mut zur Lücke zu haben. Ich will ja keinen Wettbewerb gewinnen.

Stunden, Tage vergehen, ich bin wie in Trance.

Das erste Deck wird eingebaut. Hier zeigt sich eine erste Schwachstelle des Modells. Bei aller Genauigkeit gibt es Schwierigkeiten, das Deck exakt waagrecht einzubauen. Das Problem war mir natürlich aber vorher schon bekannt (Youtube!!) Ich sollte nicht die erste sein, der es so geht.

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DAS SCHIFF WIRD VERKABELT

Damit der Rumpf des Schiffes dann auch wirklich leuchtet und sich die Arbeit mit den gebohrten Bullaugen auch auszahlt, muss noch die Beleuchtung eingebaut werden. Hier erweist ein LED-Streifen seine Dienste, den ich mit Klebestreifen anbringe. Schnell noch ein Loch in den Rumpf gebohrt, um später das Kabel mit der Gesamtbeleuchtung des Museums zu koppeln.

Es geht weiter, Schlag auf Schlag. Teile ausschneiden, feilen, bemalen, warten aufs Trocken werden, kleben.

Es gleicht fast einer Gehirn-OP.

Neues Deck.

Ätzteile besprühen, trocknen lassen, abschneiden, feilen, zusammenbauen, anbringen, bemalen.

Neues Deck…

Stunden, Tage vergehen erneut.

Ich bin in einem Flow. Rundherum krieg ich gar nix mehr mit – will nur weiterbauen.

Corona, was war das noch gleich?

Man sieht die ersten Erfolge, aber traut sich noch nicht zu früh freuen. Was, wenn sich das alles am Schluss nicht ausgeht? Irgendwo ein fataler Fehler passiert ist, der nicht mehr zu korrigieren ist?

DAS BOOTSDECK UND DIE SCHORNSTEINE

Kaum zu glauben, ich bin tatsächlich am Bootsdeck angekommen.

Die Rettungsboote werden bemalt, Seile (Zwirn) geschnitten und geklebt. Zum Abfieren der Boote. Hui, eine Futzelarbeit. Alles klebt, nur nicht der Zwirn, wo er aber sollte. Ich fluche, nicht nur einmal.

Und ja, hier am Bootsdeck erneut eine große Passungenauigkeit. Auch diese wurde schon in mehreren Tutorials erwähnt. Ich fülle die Lücke mehrmals mit Kleber (dazwischen wieder lange Trocknungszeit) und male drüber. Bitte also aufpassen – am Bootsdeck befindet sich an dieser Stelle keine Reling…. Absturzgefahr!!

Mit Ehrfurcht zwicke ich die Teile der 4 Schornsteine ab. Feilen, eh klar…

Ich klebe sie zusammen und bemale sie. Die wahren Titanic-Spezialisten werden auch hier wieder kleine Unstimmigkeiten finden. Die Leiter ist schwarz. Sorry.

Das Gelb der Schornsteine nicht ganz exakt. Hab vergessen, die Farbe zu verdünnen. Das heißt, es ist nicht irgendeine Farbe! Es ist eine von mir exakt nach Vorgaben zubereitete Mischung aus „Lufthansa Gelb“ und „Orange“ im richtigen Mischungsverhältnis 90% zu 10%. Schön zusammengemischt, aber zu dick aufgetragen. Macht nix, die Schornsteine sehen trotzdem gut aus.

Nun geht es daran, die Seile zu spannen. Mit Zwirn und Nadel versuche ich mein Glück. Voilà! Sieht super aus! Nadel und Faden ist mir vertraut. Die OP neigt sich offensichtlich dem Ende zu.

Ich setze das nächste Deck auf und mache das Finish ganz oben drauf. Ach, diese Ätzteile kosten mir den letzten Nerv. Aber schön sehen sie schon aus.

Abschließend schneide ich noch die gesamte Reling des Bugs ab und habe Panik dabei. Was, wenn die zarten, filigranen Ätzteile nicht passen oder bei der Montage kaputt gehen?

Eine wirkliche Herausforderung – die sich aber absolut lohnt. Es klappt!

Mit Schraubzwingen halte ich alles zusammen und lasse es über Nacht trocknen.

Nun kommen noch die von mir sehr gefürchteten „Decals“ drauf. Das sind so in der Art „Abziehbilder“, nur dass sie halt auf das Schiff kommen, nicht auf die Haut. Es gelingt ganz gut, nur bei einer Fahne geschieht ein Missgeschick. Sie klebt nicht, als ich sie zusammenfalten möchte. Beim Einsatz des Spezialklebers schmilzt sie regelrecht und ist kaputt. Die Chemie hat alles aufgefressen. Tja, soll nix Schlimmeres passieren denke ich, und ärgere mich trotzdem ziemlich. So weht am Heck also eine Lisa-Maria-Wurschtelfahne. Wurscht.

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GESCHAFFT!!

Nach nur 2 Wochen (!!) und insgesamt 70 Stunden Bauzeit ist sie endlich fertig.

Meine R.M.S.TITANIC.

Ich stelle sie auf die Kommode und bin den Tränen nah. So stolz bin ich auf mich.

Meine OP-Ausrüstung packe ich ein und schmunzle nochmal darüber, was ich alles gekauft hab.

Den Großteil habe ich wirklich brauchen können.

Zugegeben, die elektrische Mini-Schleifmaschine hätte nicht unbedingt sein müssen. Aber das muss ja keiner wissen.

Die restlichen Farben schicke ich nach Wien. Meine zwei Neffen haben auch das Modellbauen entdeckt und freuen sich darüber.

DIE TITANIC ERSTRAHLT

Ich bestelle noch ein schönes Titanic-Metallschild in Goldbuchstaben, welches ich auf der Halterung unter dem Schiff anbringe. Damit’s auch so richtig edel aussieht.

Zwei Monate später ist es soweit.

Das Museum wird neu errichtet und wieder aufgebaut. Ich bohre, schraube und bringe die Halterung für das Schiff an. Der Akkuschrauber, die Holzbohrer und ich sind mittlerweile gute Freunde.

Mein lieber Haus-und Hof-Titanic-Museums-Elektriker Martin schließt die Kabel an. Und siehe da: Das Schiff ist erleuchtet. Heureka!

Stunden Vorbereitung
(Materialbestellung, Youtube-Videos, Bauanleitungen lesen….)

Stunden reine Bauzeit

FAZIT

Ich habe ein Schiffsmodell gebaut.

Ohne Vorkenntnisse.

Es ist nicht perfekt, aber dennoch wunderschön geworden.

Bauen werde ich wahrscheinlich trotzdem kein Modell mehr, obwohl es mir wirklich riesige Freude und auch Spaß gemacht hat. Meine Titanic reicht mir völlig aus.

Wer mein Werk in meinem Museum gerne besichtigen möchte, ist herzlich eingeladen.

FACTS REVELL TITANIC 1:400

Marke: Revell Nr. 05715, 100th Anniversary Edition, erschienen 2011
Maßstab: 1/400
Länge: 67 cm
Bauteile: 262 Stück, ergänzt mit Eduard Fotoätzteilen
Bauzeit: 70 Stunden
Gebaut: Jänner/Februar 2021
Baukosten: Schiffsmodell: ca. 50 Euro, Zubehör: ca. 200 Euro, Schild 40 Euro

Der Bausatz von Revell ist solide, weist aber einige Ungenauigkeiten in seiner Passform auf. Obgleich nicht in allen Details zu hundert Prozent originalgetreu, gibt das Modell dennoch einen guten Gesamteindruck vom Schiff.

Klar ist, dass ein Schiffsmodell in dieser Preisklasse nicht mit den großen, hochwertigen Schiffsmodellen konkurrieren kann.
Allerdings will und muss es das auch nicht.

Wieder-Eröffnung 2021

Titanic_Admin — Mon, 27 Sep 2021 11:34:20 +0000

Festakt zur Wieder-Eröffnung des Museums 2021

Am Dienstag, 16. September 2021, tauchte nach langer Bauzeit und einem umfangreichen Relaunch mein kleinstes Titanic Museum endlich wieder in der Öffentlichkeit auf.

Im Rahmen eines Corona-konformen und sehr feierlichen Festaktes konnte ich unter Anwesenheit unseres Bürgermeisters Bernd Schützeneder das Museum offiziell wieder eröffnen. Musikalisch umrahmt wurde der Abend von einer Abordnung der Sankt Florianer Sängerknaben unter der Leitung von Mag. Franz Farnberger am Klavier sowie der Begleitung von Georg Wiesinger an der Violine. Clemens, Benedikt und Denny interpretierten Auszüge aus James Horners Titanic-Filmmusik sowie den berührenden Choral Nearer my god to thee zum Abschluss.

Wie auch das Museum, so war der Abend mit einem Augenzwinkern organisiert und geplant und fand einen sehr lustigen Ausklang. Danke noch einmal von Herzen Bernd Schützeneder, Christa Steinkellner und Helmut Atteneder für die kreative Idee!

Das kleinste Titanic Museum der Welt ist wieder geöffnet!

Meine Reise nach Irland zum 100jährigen Jubiläum

Titanic_Admin — Mon, 27 Sep 2021 11:29:33 +0000

Meine Reise nach Irland zum 100jährigen Jubiläum

Eine Zusammenfassung mit vielen Ideen für deine Titanicreise!

Anfang des Jahres 2012 stellte ich mir eine wichtige Frage: Wo möchte ich sein, am Tag des 100jährigen Jubiläums des Untergangs der Titanic?

Ganz nach dem Motto „zurück zu den Wurzeln“ entschied ich mich für Belfast, dem Geburtsort der Titanic.

9. April 2012

Meine Reise beginnt. Ich starte in Cobh, dem ehemaligen Queenstown. Jenem Ort, an dem vor hundert Jahren viele Iren voller Hoffnung und großen Plänen das Schiff betraten. Es sollten die letzten Passagiere sein, die an Bord gingen. Viele von ihnen fanden den Tod.

Die Cobh Titanic Experience erzählt diese Geschichten und lässt sie in den originalen Räumen des ehemaligen White Star Line Ticket Office lebendig werden. Ein Blick auf den originalen Pier ist ebenso möglich, wie auch das Nachempfinden des Lebens an Bord der zweiten und dritten Klasse. Ich treffe den Direktor der Ausstellung, Herrn Mark Anderson, und wir plaudern über die Jubiläums-Feierlichkeiten in Cobh.

Nach dem von Michael Martin mit Liebe und Leidenschaft geführten Rundgang des Titanic Trail Cobh kehre ich ein in eines der zahlreichen, Titanic-dekorierten, Pubs, die Connie Doolans Bar. Ein Zufall: Die letzte Überlebende des Unglücks, Millvina Dean, war oft und gerne hier Gast.

Manche Gäste sind sogar gekleidet in der Mode der damaligen Zeit!

Bevor ich den malerischen Ort an der Südküste Irlands verlasse, mache ich noch einen kurzen Abstecher in das Cobh Heritage Center, wo die „Queenstown Story“ speziell die Themen der Hungersnöte und der anschließenden Emigration erzählt.

Die vier Tage bis zum Jubiläumstag nütze ich für eine Rundreise entlang der wunderschönen Süd- und Westküste, bis ich am Morgen des 13. Aprils in Belfast ankomme.

13. April

Nach Beziehen meiner Unterkunft bei lieben Bekannten führt mich mein erster Weg in die EMER Gallery, eine kleine Kunstgalerie in einem Vorort Belfasts – auch dort widmen sich zeitgenössisches Gemälde dem berühmtesten Schiff der Stadt.

Einen guten Überblick über das neu erbaute Titanic Quarter bietet die empfehlenswerte Titanic Walking Tour. Sie führt mich zum Thompson Trockendock, zeigt das angeschlossene, großteils original erhaltene Pumphouse, und öffnet sogar die Türe des originalen „Drawing Office“, jenem lichtdurchfluteten und schon sehr verfallenem Raum, in dem die Pläne des Schiffes von zahlreichen Angestellten der Werft erstellt wurden. Gleich daneben darf ich in einem kleinen, unscheinbaren Raum am originalen Schreibtisch von Thomas Andrews, dem Konstrukteur der Titanic, verweilen. Die Restaurierung des gesamten Gebäudes sollte noch ein paar Jahre auf sich warten.*

Das gesamte Titanicviertel hat sich seit meinem letzten Besuch 2003 sehr stark verändert.

Am eindrucksvollsten thront dort nun das Titanic Belfast – die größte Titanicausstellung der Welt. Der Begriff „Ausstellung“ ist dafür fast zu wenig, es ist viel mehr ein multisensorisches Spektakel über mehrere Stockwerke, chronologisch und ansprechend angeordnet. Ich empfehle, sich dafür mindestens einen halben Tag einzuplanen! Wenn du noch kein Titanicfan bist – danach bist du garantiert einer!

Aber wieder zurück. Den Abend des 13. April lasse ich im Belfast Opera House ausklingen. Dort steht das Titanic-Musical von Maury Yeston (Musik) und Peter Stone (Libretto) am Programm. Müde bin ich, das muss ich zugeben. Dennoch ein schöner Abend mit tollem Bühnenbild und einem engagierten Ensemble.

* Heute befindet sich in den ehemligen Räumlichkeiten des White Star Line Offices das Titanic Hotel Belfast, https://www.titanichotelbelfast.com

14. April 2012

9.00 Uhr

Den Vormittag verbringe ich wieder im Titanic Quarter – dieses Mal besuche ich nun zum ersten Mal das futuristisch anmutende Gebäude des Titanic Belfast.

Ein wichtiges Treffen steht an. Unter dem Motto „Das kleinste Titanicmuseum trifft das größte Titanicmuseum der Welt“ freue ich mich auf eine Begegnung mit dem Direktor des Hauses, Tim Husbands. Eine große Freude, ich werde sehr herzlich empfangen.

13.00 Uhr

Ein Taxi bringt mich im Anschluss etwas außerhalb der Stadt zum Ulster Folk Museum, wo das nächste Highlight auf mich wartet. Mein Ausflug steht im Zeichen der Musik an Bord der Titanic. Bei einer Lecture treffe ich den herzlichen Christopher Ward, dem Enkelsohn von Titanic-Violonist John „Jock“ Hume. Wir plaudern lange und ich darf sogar auf seiner Geige spielen. Sie wurde zeitgleich vom selben Geigenbauer, der Jock Humes Geige baute und die an Bord kurz vor dem Untergang gespielt wurde, gebaut.

15.00 Uhr

Ich verabschiede mich und düse weiter ins Belfast Public Transport Museum. Erneut bin ich ergriffen von den originalen Exponaten – und im speziellen von den originalen Bauplänen der Olympic und Titanic. Unfassbar, wie solch ein großes Schiff damals geplant, konstruiert und gezeichnet wurde. Ich könnte dort stundenlang stehen – doch nein, ich muss schon wieder weiter.

18.00 Uhr

Eine besondere Lecture steht noch am Programm.

Dr. Robert Ballard, einer der beiden Forscher, die das Schiffswrack im Jahr 1985 entdeckt haben, gibt einen Einblick über die damalige Expedition des Fundes. Die Veranstaltung findet im großen Veranstaltungssaal des Titanic Belfast statt. Ein Highlight ist dort der Nachbau der kunstvollen Stiege der ersten Klasse. Sehr beeindruckend. Dieser Raum ist normalerweise bei der Besichtigung des Museums leider nicht zu sehen.

20.00 Uhr

Die BBC veranstaltet eine große Produktion als Liveübertragung fürs Fernsehen „Titanic: A Commemoration in Music and Film“.

Der Abend beginnt also in der Belfast Waterfront Hall mit Künstlern wie Katie Melua, Bryan Ferry und Joss Stone.

https://www.youtube.com/watch?v=oAwrdiDao58

22.00 Uhr

Nach der Show eile ich in das Drawing Office. Dort wird in einem sehr intimen und exklusiven Rahmen der tragischen Nacht vor hundert Jahren gedacht. Es ist ruhig, die Menschen schweigen und gehen im Anschluss hinaus auf den Vorplatz. Jeder hält ein Kärtchen in Händen mit Namen von Verstorbenen und spricht sie aus. Ein sehr bewegender Moment.

Der Abend klingt im großen Foyer des Titanic Belfast aus. Dort kommt es zu einer wirklichen Seltenheit, denn beide Titanic-Entdecker, Dr. Robert Ballard und auch der Franzose Jean Louis-Michel, sind anwesend und halten gemeinsam eine Ansprache.

Wer denkt, das war nun alles, irrt.

Um exakt 23.40 Uhr, der tatsächlichen Zeit der Kollision mit dem Eisberg, erscheint auf der riesigen „verrosteten“ Wand des Foyes Eric Witacres Virtual Choir 3 mit dem Song „Water Night“. Ein Moment des Gedenkens mit wunderbarer Musik. Ich bin emotional schwer ergriffen, denn ich finde mich zwischen tausenden Sängern tatsächlich auf der „Leinwand“ wieder. Wochen zuvor habe ich das Stück per Video online eingesungen, knapp 4000 Sänger aus 37 Nationen sind dabei. Sehens- und Höhrenswert:

https://www.youtube.com/watch?v=V3rRaL-Czxw

Ich treffe nochmal Christopher Ward, Tim Husbands und viele mehr und falle spät nachts todmüde ins Bett.

15. April

Auch dieser Tag steht noch ganz im Zeichen der Feierlichkeiten.

Beim Rathaus von Belfast findet der offizielle Festakt mit Vertretern aus Politik, Angehörigen der Verstorbenen, sowie Vertretern verschiedenster Titanicvereine und Organisationen statt.

Im Anschluss wird im Titanic Memorial Garden ein Denkmal mit den Namen aller Verstorbenen enthüllt. Auch ich darf eine weiße Rose niederlegen.

Dr.Ballard läuft mir über den Weg, ein Foto geht sich aus.

Der Nachmittag führt mich nochmal ins Titanic Quarter, wo ich die Dimension der Slipways erahnen kann – jenem Ort, an den die Titanic gebaut und ins Wasser gelassen wurde. Wer schon mal ein Schiffsmodell selbst gebaut hat, weiß auch, was das überdimensional große Kunstwerk dort darstellt! (Für Insider: Ein Kunststoffbogen, aus dem die kleinen Einzelteile des Modells herausgeschnitten werden….)

In ganz Belfast finden sich überall Hinweise auf das Jubiläum. Ein großes motorgesteuertes Schiffsmodell schwimmt im Lagan-Fluss an mir vorbei, eine riesige Titanic aus Luftballonen hängt in einem großen Einkaufszentrum von der Decke hinab. Titanic überall.

Doch meine ereignisreiche Reise geht dem Ende zu. Ich fahre zurück nach Dublin und steige müde, bepackt mit vielen neuen, spannenden Büchern und unzähligen Eindrücken in den Flieger.

In zwei Jahren werde ich wieder kommen!

Aber das wusste ich damals noch nicht.

GinTanic Rezept

Titanic_Admin — Tue, 29 Sep 2020 11:47:00 +0000

GinTanic* Rezept

Für alle Longdrink-Liebhaber hier nun ein ganz besonderes Rezept:

4 cl Gin

0,25 l Tonic

1 Zitronenscheibe

3 Wacholderbeeren

Jeweils 1 Eiswürfel in Titanic und Eisberg-Form

Den Gin mit Tonic vermischen, die Zitronenscheibe und Wacholderbeeren dazu geben und zuletzt die Eiswürfel ins Glas geben.

Der Drink kann zum Finish noch mit einer Zitrone und Strohhalm dekoriert werden.

Tipp: Erst kurz vor dem Servieren die Eiswürfel ins Getränk geben, damit die Titanic auch richtig an der Oberfläche schwimmt!

Top Secret: Bei Verwendung von UV-Licht färbt sich das Chinin-haltige Getränk bläulich. Mehr Titanic-Effekt geht nicht!

PROST!!

* Danke an Bernd Schützeneder für die kreative Namensgebung dieses Getränks!

Neues aus dem Museum